购车也讲究深谋远虑，连敲带看挑出安全车，如何鉴别二手车车身状况

      误区一　　不给商家留一分利润
　　刘帙刚表示，现在不少商家的售车利润已经非常低了，一些消费者总还想多讨价还价，不将价格压到最低不罢休。“不给商家留一分利润，这其实是一个误区。”刘帙刚表示，购车只是一次性的，但维修保养是长久的，消费者与商家相辅相成。在购车时，只要车辆价格是在消费者心理接受范围内就可以，没有必要一味地去寻求所谓最低价。
　　误区二
　　只考虑售价最低的4S店
　　一些消费者认为，购车时可以选择一家车辆售价最低的店，而在维修保养时选择另外的4S店就可以了。刘帙刚表示，事实上，不少4S店在售车时就已经为前来购车的消费者提供了一些售后保养方面的优惠政策，失去这些政策是可惜的。而且当售车顾问与维修人员属于同一家公司时，事实上是为自己多开了一扇方便之门。

      还记得夺去戴安娜王妃的那场车祸吗？到今年8月31日，这位“亲善大使”魂断巴黎就整整9周年了。在中国，这9年间道路上又增加了超过1000万辆汽车，又发生了大大小小超过400万起交通事故，在为之叹息的同时，我们不禁会问，什么样的车才安全？

      EURO-NCAP 原型车合格证
　　最能考验汽车安全性的是碰撞测试。美国、欧洲和日本都有成熟的相关法规，定期对本国生产及进口新车进行正面碰撞、侧面碰撞安全性试验，以检查汽车内驾驶员及乘客在碰撞时所受的伤害程度。这些法规中公认最为严格的，是欧盟实施的EURO-NCAP测试。测试包括正面和侧面碰撞两部分，正面碰撞速度为64公里／小时，侧面碰撞速度为50公里／小时。测试的成绩由五个星级表示，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。
　　上欧洲NCAP官方网站查原型车碰撞试验成绩，车身结构对汽车安全性的作用显而易见。国际大品牌车型在国外一般都有原型车，进入中国后的改动通常不涉及车身结构，因此EURO-NCAP成绩是衡量车辆安全性的一个权威指标。仅以目前中国市场上主流紧凑车型为例，东风标致206、广本飞度和上海大众新POLO的原型车都通过了EURO-NCAP测试，并取得了很好的成绩。
　　连敲带看 两招挑出安全车
　　有人会问，车身结构看起来都差不多，我怎么知道用的是什么材料？这里告诉大家一个简单易行的方法：敲、看。车体A柱、B柱和T形梁一定要坚固，尤其是T形梁，注重安全的车型上会采用双层钢板，敲起来声音沉闷，而单层钢结构的声音则相对清脆。另外，注意观察车门，不是整体冲压的车门可以看出焊接的痕迹。
　　所有安全装备中哪个最重要？毫无疑问是安全带！曾经听到一位司机说：“不系安全带只是小事一桩，不是还有安全气囊保护我呢吗！”可是您知道吗，当车仅以40km／h的速度行驶发生碰撞时，身体前冲的力量相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块，其冲力之大可想而知。
　　“安全带+气囊”可救六成人
　　清华大学汽车碰撞试验室曾经做过试验，结果显示车辆发生碰撞时，巨大的惯性会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等发生二次碰撞，安全带将人束缚在座位上，并通过缓冲作用吸收大量动能，极大地减轻乘员的受伤害程度。安全气囊是对安全带的辅助，它的爆发力非常大，如果没有安全带的牵引缓冲，而直接撞到正在爆发的气囊上，会对身体造成严重损伤。
　　有统计数据表明，“安全带＋气囊”的保护方式可以挽救约60%的生命；而在仅使用安全带的情况下，有效保护率为43%；在仅使用安全气囊的情况下，这一比例将下降到18%左右。安全的车都非常重视安全带设计，把车上每位乘客的安全看得同等重要。
　　安全意识淡漠并不一定会出交通事故，但安全意识强却一定可以避免很多悲剧的发生。就拿安全带来说，如果不系，无论多么坚固的车身结构、多么齐全先进的安全装备，也无法发挥作用，无法保护你了。

      如何鉴别二手车车身状况

      第一，站在车的前部一角望尾部，观察车身各接缝，如缝隙大小不一，装饰条有脱落或新旧不一，说明该车可能出现过事故或修理过。

　　第二，检查车门是否平衡，周边是否有间隙，胶边是否有硬化，如果有上述情况，说明车门处会漏水，久而久之，门框或车底板就会出现锈蚀现象。
　　第三，检查防护板、窗户、水横槽、底板各接缝的金属锈蚀程度，如果锈蚀严重，说明该车比较陈旧，日常保养不到位。
　　第四，检查油漆脱落的情况，主要查看排气管。轮胎等处是否有多余油漆，如果有，说明车已做过补漆或翻新；或是用手敲击车身，如敲击声发脆，说明车身没有补漆，若敲击声沉闷，则说明车身有过补漆。