1、首先说新车的保养：
新车子整车都是全新的，发动机、齿轮箱、制动器都要磨合，磨合的好坏决定了你车子以后的操控、舒适、质量（这过程就像男人做某事的过程，嘻嘻……，不能太急，不然对方不能承受的，噢，我说的是车子）。新车磨合期内时速不要超过80，不要急加油，这样对发动机损害很大，磨合期内不要随便借给别人开（你不知道他会怎样折磨你的爱车），新车的怠速原厂一般设置在900，千万不要更改，这是磨合期间的最好怠速（这就是为什么新车油耗高的主要原因，因为怠速大），磨合期过后，可以把怠速调到700（如果你技术高超，100也行，*^__^*）。尽量避免急刹车，这样对刹车碟的损害很大，如果刹车碟沾上沙粒，容易造成刹车碟表面出现明显刮痕，日而久之这样，刹车碟片的表面刮痕会不断增大加深，影响以后刹车性能，严重的你就得花钱光碟（不是CD哦，是平滑刹车碟表面的一种维修技术）。许多朋友买车后，喜欢另外安装防盗器，对带防盗功能的车子而言，这是浪费人民币的做法，根本没必要（盗车贼有本事解除原厂防盗功能，第三方防盗器也形同虚设），再者，某些第三方防盗器存在质量问题，对车子的电路有一定的副作用，造成电池寿命短、车子无故熄火、开车途中突然响报警。如果遇上打雷、大噪音或有神经病的sb不停拍打车子，报警会响个不停，对别人造成滋扰同时又容易导致电池电力耗尽或缩短电池寿命（电池是不保的）。吃亏的始终是自己（除非你有的是钞票，不在乎）。有些朋友会安装低音炮，要注意的是：如果对音响效果要求不是很高，建议安装有源的，既减小成本又不会给车子电池造成太大的负载。如果对音响要求高，要安装无源低音（外加功放器），一定要额外装上大容量的储电电容（建议装两个），这样能有效减小电池的供电压力，电力透支，避免电池“慢性自杀”，极限音量时容易烧断车子保险管（重低音瞬间耗电N大）。不要随便更换大灯的灯泡瓦数，一定要更换的，要加装增光线，原厂的大灯电源线设计是刚好满足原厂灯泡的电源电压和流量，再加大会吃不消，容易造成电源线发热溶掉灯线的外部绝缘胶引起短路。许多朋友很频繁的给车子打蜡，以为这样车子就会日久常新，其实这是误解。市面上所有车蜡都是带强腐蚀性的化学产品，它的作用就是软化、分解车子的难除污渍，但同时也会腐蚀车漆最外的保护层（每辆车的车漆外面都有一层透明的光漆保护着，做汽车美容的朋友别扔石块哦，可能会让你打蜡生意稍减），刚打完蜡，你会觉得车子很新，但带来的后果是日久常旧（车漆外的保护光漆慢慢被腐蚀掉）。好了，车的保养就献丑到此。
2、尽量降低油耗（新车不要调低怠速），本人开车习惯是加油把车子加速到一定速度，减油挂空挡，下坡也一样（山区下坡不要这样），让车子惯性向前运动慢慢变慢，然后再加速（强力建议新手、高速不要这样）。远景的空调真的很不错，很快就能把你冰起来（夸张一点，别骂哦），所以应该把空调设在25度左右，如果天气比较凉快，又不想开车窗，建议不要打开空调的A/C键（制冷），把车内空气循环模式打到外循环档，让外面的新鲜空气进入，一来改善车内空气质量，有利健康，二来能保持车内温度不会太热。要经常留意车胎的气量是否适合，小车一般前轮是2斤到2。2斤气，后轮是2。4到2。6斤（特别是长途出行前），保持车轮这范围的气量，车子开起来舒适、安全，又起到省油效果（车轮不够气，发动机消耗的功率就增大，结果就是耗油）。长时间停车等候，熄火、开窗，省油之余利于环保。最后要说的就是行车安全了。
3、行车安全完全：
根据个人多年开车（包括撞车）积累的经验总结出来，说得不对请包涵及补充。
一、行车过程遇突发事件需要停车或遇警察查车，首先亮右转向灯，慢慢减速，看右后视镜，确定后面没车后，45度靠边停车，如果马上急刹或直接靠边是非常危险的，万一后面有车就会追尾，右后车道有车就会侧碰。
二、更换车道、转弯、要先看后视镜、减速、提前15米亮转向灯，好让后车有预备（切忌亮灯后马上换道或转弯），45度角换道。转弯视情况。在弯道出来不要马上把车子驾左行驶，双车道的路都是左快右慢规定，应保持靠右。不是万不得已，不要把车停在交通繁忙路旁（你不敢保证那位司机MM、GG昨晚通宵打麻将，精神不够或是看见你帅，疯狂的拥吻你的爱车，咔咔）。这种行为在高速路是绝对禁止，高速路应急停车应停在缓冲区内，如果车子故障无法将车开到安全范围区，把车子的信号灯亮起来（按下车内红色的三角形按钮），在离车后面50米距离设置警告牌，没警告牌的就现场取物，身上的衣服、路边的大件垃圾（不要是石头或硬性物体哦）、树上的树枝、路边的青草都行，建立缓冲距离，让后车提前刹车避让。等待救援的时间内，车内乘员要离开车辆到安全地方等候。
三、驾车过程尽量避免在大货车后、前（同一车道）、左、右，特别是在高速路。众所周知，路上的大货10有9辆都是追求利润、缺乏保养、严重超载的（甚至是报废车），跟他后面，你不知道他什么时候来个急刹（很多甚至刹车灯都是不亮的），万一你撞上去，吃亏的永远是你。在他前面短距离，万一前面有情况需要急刹车，对大货车来说（特别是重型车、超载车），本来刹车可能就不好，就算刹车正常，因为车重大，惯性大，没可能短距离把车停住，这样的后果就是你屁股开花。不要在货车左右等速行驶（当然，几乎没人这样开车的），万一他突然换道，你很大机会当夹心饼。遇超高超重载重车就更危险，他突然爆胎、断后轮轴、严重刹车不平均会容易发生翻车情况，如果躲避不及，你唯一能做的是大喊：“吾命休已，闭上眼睛，去和马克思列宁聊社会主义的利弊”。
四、在单向两车道以上的道路驾车，尽可能走中间车道，这点很重要，这样的好处是紧急情况下（比如路边突然冲出个行人或车），左右都有回旋余地，不要把自己置于左或右的绝地。在允许超车的路段超车，首先提前亮左转向灯（右超车违规和危险），看后视镜、左前方、再看前车有没亮转向灯变道，一切确定安全后，进左道再留意前车的前左轮运行轨迹是否慢慢靠左，许多白痴开车变道很突然和不亮转向灯的（或转向灯根本就是坏的），如果慢慢靠左，有可能他也是换道（6年前我就是这样被一sb逼进池塘和车子来了一次鸳鸯浴，爽死我了，哈。。。），你得注意。再次确认安全后，允许的地方，白天鸣喇叭，晚上时候，来回变换远近灯光几次，最后固定远光，加大油门，快速超过。晚上开车，会车时，主动改为近光，（市区应该都保持近灯光行车），不要以为远光会看的更清楚更远，其实这很危险，万一对方让你车灯光炫得头晕眼花，不分方向的跑过来和你亲吻，那可不是好玩的事。眼睛稍微向右看，尽量减小对方灯光炫目，盲点增大，减速（不好的路段换一下远灯光检查一次前路，因为车子是在不断向前移动的）。
五、经过十字路、被建筑物遮挡的路口（允许的地方，白天鸣号、晚上反复变换远近灯光），减速，确定安全再通过，脑子做好有意外发生的准备和处理方法（不至于真有事时手足无措）。路旁停车乘员上下时，从靠路边方向上下车（即车右面，你总不至于会逆向靠边停车吧？如果你一直在香港开车的，我无语），司机上下要看清前后情况。不要和别人开斗气车（这样N危险，忍一时，浪静风平嘛）。斜坡(斜地面)长时间停车时，拉起手刹车之外，最好挂一档(我是说熄火停车哦)，这样万无一失，但开车点火时记得踩离合哦。行驶中半坡停车，不要和前车跟得太接近，防止前车司机技术有限，车子后退。自己起步，如果自己也是新鸟，把手刹车拉起来、踩离合、进一档、轻微加油同时松开手刹车杆，手刹杆完全放下后，继续加油前进。行车时候，车门锁要锁上，特别车上有小孩，也能避免红灯、堵车时被抢，别以为这样的事不会发生，我就遇上过，安全带嘛，就看地方、车速和个人喜好了，我是经常不扣上的，还是扣上安全点。
六、高速行车，短距离才发现前方有小坑、不大不小石块之类东西，不要急刹猛打方向避开，N危险的，你不知道左右、后是否来车，尽可能减速直线开过去（我想你不会笨到为一个小坑、不大不小的石块策划一次交通事故吧）。在长坡度下坡时，特别在山区下坡，不要一直踩着刹车空挡下坡，对大货而言，刹车鼓会因为长时间摩擦温度骤然上升，容易导致刹车失灵（你留意一下，许多跑长途的大货车，驾驶厢顶部装个铁箱，里面其实是装满水，目的就是给刹车鼓降温）。要充分利用低速档辅助把车拖慢，刹车时踩时放，既安全又不太伤刹车鼓（片）。许多司机处理车子因刹车不平衡、路滑出现的车子甩尾、蛇行以致失控的情况，第一反应就是急刹、反方向改变车头方向，这样做不单于事无补，而且更危险（除非你是飘移高手）。正确的处理方法应该是三分二刹车（因车而异，总之不要把轮子刹停住，不能转动，这样会不能控制车子，ABS主要作用就在这），冷静沉着顺着车头转向打方向盘，很快就能把车子稳住。
本文来源于动感地带汽车网---车友俱乐部
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