自2003年8月第一辆吉利汽车走出国门之后，吉利便一直充当着民族汽车在海外市场开疆拓土的先锋。2004年有近5000辆吉利轿车出口到29个国家和地区。2005年，吉利已经出口到34个国家，出口量突破万辆大关，占国内出口总量的一半以上，在中东、北非、南非还有南美洲、中南美洲等地，吉利已经成为“中国汽车”的代名词。
2005年5月，吉利与马来西亚IGC集团签订整车组装协议，将工厂建到国外去。对此举，全人大委员长吴邦国均给予极大的关注，吴邦国委员长亲自出席了签约仪式，并鼓励李书福将汽车做大做好。 2005年6月，吉利与香港生产力促进局正式签署合作备忘录，在香港合作开发一款新型中高档轿车体系，并带动有关零部件开发项目。至此，吉利的轿车体系形成规模化。
“总有那么一天，国外会像烧中国鞋子和衣服一样砸中国车，原因就是我们的汽车又好又便宜。”李书福对海外市场美好的狂想显得信心十足。
但在李书福心里勾勒的海外蓝图还绝不仅限于此，虽然在中东、北非、南非、南美等市场已经遍地开花，但欧美市场巨大的诱惑还是刺激着李书福的神经。幸运的是，上天似乎很眷顾这个“敢为天下先”的浙商，2005年9月的法兰克福车展，吉利成为唯一受到邀请的，也是第一个独立亮相五大车展的中国汽车企业。搜狐的德国评论员欣喜地告诉世界：“在德国，虽然made in China在某些方面似乎已经成了伪造廉价的代名词，而今年，在法兰克福车展上德国人头一次为中国品牌鼓掌欢呼，也是头一次惊恐万分地喊出‘中国来了’。”
事实上，吉利在法兰克福车展上花的2000万元物超所值了！——车展期间，前来吉利展台参观的人数有50多万人，其中不乏世界各大汽车巨头以及中国汽车厂商的领袖人物。100多个国家的500多个经销商前来展台与吉利洽谈业务，意向订货数达到10多万辆。德国的5家国家电视台几乎全部对李书福进行了专访，美国、英国等数十个国家的媒体也纷纷来到吉利展馆，要求对李书福进行专访，而吉利随行的中国记者无奈也只好排队等待专访机会。数目如此之多的媒体关注一个企业，这在历次五大车展上，吉利是唯一的一个！
“吉利的故事”在进军美国的进程中走向高潮
扬眉法兰克福，吉利是为了寻找一个展示自己的舞台，而事实上，吉利已经度过了单纯展示产品的阶段，现在它所需要的是真枪实弹的战场。又一次，吉利成了幸运儿，2008年1月14日开幕的底特律车展，吉利又一次作为受邀的中国汽车企业，驾驶着自主研发的CK新车，驶向美国！
美国是世界汽车工业的顶尖强国，被誉为“车轮上的国家”。但自上个世纪80年代，日系汽车的大举进入和欧洲汽车的腹背深入之后，美国汽车市场因双面受敌而大伤元气，这正给中国汽车厂商制造了绝佳的进入时机。善于审时度势的李书福当然不会放过这个机会。“这一次，吉利的目的很明确，就是要把吉利汽车卖到美国去！”，李书福还是一如既往的坚定与自信！
要知道，美利坚民族是一个理性、务实的民族，对于汽车，他们相信的不是花言巧语，而是真真实实的质量！此次，李书福敢于放言“把吉利轿车卖到美国去”，背后支撑他的便是吉利汽车过硬的质量和完善的售后服务体系。当李书福的双脚站在美利坚的国土上，当吉利CK的四轮碾上美利坚国土上的那一刻，一切便不言而喻：吉利轿车的质量通过了美国的汽车标准认证；中国汽车也可以在世界汽车之都展示自己的十八般武艺，开始攻城略地的市场抢夺战！
吉利何时会大举进入，会怎样进入我们无从而知，但可以肯定的是，李书福对美国市场这个竞争最惨烈的肉搏阵地是志在必得的。至此，“吉利的故事”进入了真正的高潮，越来越值得期望，越来越值得品味……
本文来源于动感地带汽车网---车友俱乐部
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