2005年7月,经过很长一段时间的比较,我为LP选择了花冠作为坐驾,自排、天窗、前后驻车雷达，金黄色。到2006年春节行驶近7000余公里，对车的性能LP很满意。于是，我们商定利用春节作一次远足，一来享受花冠带来的远足的乐趣，二来享受一下驾驶花冠的乐趣，最后，也是最重要的是，对爱车进行一次全方位的“路试”，当然不是那种专业技术人员式的试车，而是车主对爱车的考察。
这次出游先去南昌逛了著名的四大阁楼之一腾王阁，领略“秋水共长天一色，孤鹜与落霞齐飞”的意境；再到南岳衡山，直上祝融峰顶，一饱眼福；然后用心唱着贺敬之的《桂林山水歌》，浏览桂林山水和阳朔漓江美景、欧化西街、观赏“印象刘三姐”；顺道造访广西的瑶族村寨，见识元代以来的龙脊梯田，之后绕道湘西于怀化拜访二泉一位著名编辑，最后终于见到常在梦中怀想的凤凰古城，从吉首取道张家界高速公路返回，全程8天3900余公里。
这次远足主要跑高速公路，先后经过沪杭高速、杭金衢高速、上瑞高速、京珠高速、黎温高速、张常高速、常长高速，还通过322国道从全州到衡阳，通过321国道从桂林到阳朔，通过209国道从桂林到凤凰、吉首、张家界，沿途还爬过两座海拔千米的高山，一次是开上南岳衡山，一次是在桂林以西100公里的龙胜开上瑶家山寨。此外，在湘西从龙胜到怀化走了一段国道，是正在大修的山路，崎岖颠簸难行；在张家界走了一段正在大修的省道，是泥泞不堪的搓板路面。实际路试的结果，油耗大致在8.5升左右,油耗低，动力足，使我和LP都很满意。
离开南昌那天早晨，高速公路因大雾封闭。等到十点才开放，可是还悬挂有大雾限速80码的警示，路过一段山间高速，大雾又浓起来，能见度下降到100米以内，因为高速关闭影响半天时间，我仗着多年的驾驶经验依然以140码的速度行驶，不料就在我庆幸道路上车辆不多时，隐隐看见前方有黄色灯光闪亮，下意识松了油门，等到看清有辆停车时已经距离不足百米，猛然紧急刹车，只觉得脚下一阵明显的“噔、噔”声起，爱车“吱”地一声在距前车尾部一、二米的地方停下，原来是两辆追尾车，已经撞得前瘪后翘，停在那里吵架打电话，再观察一下爱车，还好，全车轨迹未变，地上有一道深深的轮胎痕迹。事出突然，吓出一身大汗，自此，再不敢盲目飙车。
在高速公路行驶，踩下油门，车便轻轻启动，在没有深踩油门的情况下，车越跑越快，在没有变档感觉的情况下，速度很快爬升到100码。此时，车内还是很安静，慢慢地到达120码的时候，车行内噪声渐渐增大，继续踩下油门，速度轻松爬升到140码，这时风声呼呼作响，音响已经听不清楚，而发动机的吼声却低沉有力，丝毫没有那种声嘶力竭的感觉。在湖南境内的高速公路遇上一辆雪铁龙塞纳，这是辆在欧洲与高尔夫竞争的车型，最高速度可达200码。看一眼车速此时已经在140码，前方空旷，心想试试超车，便大胆踩下油门，花冠一下子便窜上去和塞纳并行，我故意稍稍松了下脚，和塞纳并行几秒之后，慢慢加速，花冠稳稳地在160码的位置渐渐领先，而塞纳越来越退后去。眼看一辆接一辆的车被轻松超越，在城市道路上驾车无法体会的驾车快感油然而生，于是再踩油门，速度上到180码，感觉还有储备动力，又踩下一点点油门，速度竟升到200码，而这时的油门感觉还能往下踩，LP举红牌了：不准超过140码！飞快地飘一眼转速表：5000转！节日期间空旷的高速公路上，只剩下我们的花冠跑在最前头。
在高速公路上，一般路面是比较好的，所以，在140码的时候没有飘的感觉，但是有时遇上一些被重车压出凹槽的路面，140码的速度会产生那种挡不稳方向的感觉，除了路面不平的原因之外，方向盘和车身偏轻恐怕是个原因，但是下降到120码就没有这种感觉了。
这次路试两次遇上国道修路，这些国道不但是山路，而且还是崎岖不平的搓板路，从龙胜到通道（湘西的一个小城）70公里路竟开了5个小时。这时，花冠的其他性能显示出好处来，一是底盘较高，时高时低的弹阶路，一一通过；搓板一样的颠簸，照样行驶。二是遇上坑坑洼洼很集中的路面，需要不断大幅度地打方向盘避让，爱车没有出现力不从心的样子，依然得心应手；三是在这样的道路上行驶，一会深踩油门，一会深踩刹车，爱车决不含糊，从容应对，没有任何歇火、溜车的情况。尤其是好不容易走完这段路，刚开上好路，猛踩油门，爱车就像没有经过任何困苦一样立马又吼叫着一往无前。四是觉得爱车避震调校得恰到好处，在高速路上还没有明显感觉，但是经过颠簸路面可以很明显感觉到，避震的软硬适中偏硬，所以尽管我们这次经过的路面够坎坷了，可没有发生避震到底的情况。
最给人信心的是几次开车爬山。南岳衡山的车道一直可以开到最高的祝融峰。山高路险，开始没有注意，仍然用D档行驶，在一段上坡路遇上堵车，停车之后再起步一抬刹车，车就往后溜，吓我一大跳，赶紧踩油门才止住。冷静一想，放入L档行驶，结果不需要刻意但车速始终在30-40码左右，遇上堵车起步，即使油门踩慢了，也不再有溜车现象，非常得心应手。山上有些路段刚好能容两车交会，爱车的操控精准，绝对使人应对自如。有些路段则连续急弯，爱车过弯从容有余。有些路段坡陡路滑，我把挡位放在2或L档上，爱车车随人意，从容不迫地上坡不溜，下坡不冲。从龙胜开往怀化的山路正在大修，晚上六点以后夜色渐浓，漆黑一团，没有路灯，没有村庄，道路左右的树木、修路挖掘得乱七八糟的路面，在黑暗中成了奇形怪状的黑影，山路上除了我们的车灯以外，没有一丝亮光，让人隐隐地产生出一些恐惧。我打开大灯，小心翼翼地以30码左右的速度慢慢行驶。尽管我也有些害怕，不过，我不能在LP面前显得胆怯，反而安慰LP：别怕，估计这段路快走完了。还不时跟LP打趣：你LG的车技过得硬，这样的路面都敢开，让你长见识了吧。经过一道两边均是悬崖的山路，中间高而两边倾斜，非常危险，我一脚刹车，爱车立马在斜坡碎石路上停下，给人一种非常可靠的感觉，然后看准了慢慢通过。回来以后想想，之所以那么大胆，全在于爱车性能可靠。
回来以后，立即到4S店作了10000公里保养，请店家对避震、底盘等仔细检查了一下，一切没有问题。如果要我给爱车打分，那么，经过这次路试，我给出的分数为100，在这个价位上，我满意花冠！
当然话说回来，这次远足让我对花冠的不足之处也有感受，一是车皮的确薄，停车在外就担心磕磕碰碰，爱车太嫩。二是左侧座位和驾驶席平台距离太小，高个子膝盖容易碰到。三是音响居然还保留卡座却不留mp3插口。四是自动档档位空隙没有遮盖，万一有小物件掉进去很麻烦。
想说的题外话：当今世界已经形成大分工的格局，你敢说，你家里和日本产品一点关系也没有？盲目提倡抵制日货的朋友实在是多虑了。
其实，爱国和买日本产品没有必然的联系，关键是在我们自己的本职工作岗位上、自身的综合素质上超越日本！惟其如此才是真正爱国。
历史上的确有过抵制日货以表明爱国的意向，可是时代变了，靠抵制日货已经不能说明问题，再说现在的日货大多是合资企业的产品，抵制的结果无非是挥了把双刃剑。
本文来源于动感地带汽车网---车友俱乐部
http://donggandidai.com
鲁ICP备06000854号 
